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    从历史看，这个虽然每个品牌都是独立的，但是也处于一荣俱荣的态势下。

    其中，祖上最阔的无疑就是林肯，林肯大陆和林肯领航员是曾经总统车队必不可缺的车子。肯尼迪在达拉斯遇刺时，就是死在林肯大陆敞篷跑上的，当时整个车队，除了一辆凯迪拉克，其他全是林肯。

    可一到了中国，林肯连马自达都卖不过！

    一个例子就可以列举出林肯的颓势。

    福特最强大时，在全美月销量是二十八万辆，林肯最强时一个月能过五万辆。

    06年，福特在世界五百强排名第四十六位，而林肯的世界月销量却不足一万。

    这还是全世界的共同数据，其中有百分之八十都是美国本土消化掉了。

    05年一年，林肯一共在中国销量都不过万，入不敷出。

    目前林肯品牌估价二十亿美元，不足沃尔沃三分之一，林肯中国估价不足一亿，人民币，因为林肯在中国的业务一直在亏损。

    难道在中国就没人买林肯吗？

    有！多得很！几乎全国的婚车，都以用林肯加长为荣。

    可为什么林肯卖不出去？

    原因是国内喜欢用小型林肯轿车，两辆拼一辆，拼接加长。

    听上去很玄幻？反正他们就是这么做的，经常听说有林肯加长开着开着从中间齐齐断成两节儿。

    这一次，福特林肯总裁下属的中国区执行长官大卫·科华利直接找上了梅根，希望王震能代言林肯。

    王震听了电话之后表示可以详谈。

    原因在于王震个人是个林肯粉，虽然林肯卖不掉，却不代表这车不好，只能说是慢了潮流不止一步。

    五月十一日，联赛最后一轮之前唯一的半天休假就干这个了。

    根据国人传统，王震把这么重要的可能成为合作伙伴的人，当然是约在家里谈。

    大卫在门前停车，就看到了王震那辆大家伙，点了点头对旁边的跟班：“没错，这个球星果然是个林肯迷。”
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