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    猪大肠道，“还行吧，就是噪音有点大。”

    “确实有点拖拉机的声音。”一阵阵的突、突、突声让李和听着很不爽。

    他上了车，就在家门口，一个劲的换挡、踩刹，没几分钟眉头就皱起来了。

    “相比其它卡车，已经是很不错的。”猪大肠在旁边实话实说。

    “减震和弹簧不行。”李和不断的摇头，“虚位角度太大，至少差个十度！”

    虚位角度越大，车辆转向的操控就越难掌握，这在大型卡车上表现的尤为明显。

    猪大肠道，“这个是有一点。”

    “方向盘回馈力度不均匀、没有一点线性的感觉。”李和脸都有点黑了。“这搞的什么玩意？”

    下车后，又仔细听减速带后悬挂传来的声音和震动，又是“哐哐”的金属撞击声，而稍微好点的车一般是低沉的“咚咚”声。

    “李老板，仰勇和我说过，他说主要是考虑这个车的实用性。”猪大肠现在是宝马汽车在华东的总代理。

    “实用性？”李和冷笑道，“他想的美！做过车辆测试没有？底盘一点厚重感没有，要是走乡道，不在一个水平面上，悬挂肯定响应慢、四个轮子工作步调不一致，没有一点驾驶的质感。”

    他想不到，有了那么多的苏联人才和资金，车子还能弄成这熊样。

    当然，说白了，还是太年轻，中国的汽车工业太年轻！

    其它先不说，光是整车校调就没法比！

    哪怕用同样的车型配置，同样组装起来和国外差的不是一星半点。

    和国外比起来，中国的累积依然明显不够，人家数据库里随便调出来的东西，中国需要摸索很多次才能看到门槛。

    中国也不缺精英，缺的是合理的把这些精英的牛逼之处充分压榨干净化为生产力。

    猪大肠道，“这个是符合国家标准的。”

    “告诉仰勇先不要急着定型。”现在还只是试制车阶段，肯定会有一些小问题。

    这些车一般都不会流向市场，都会做内部处理。

    李和觉得还有机会修正过来。

    他安慰自己，不要怕不要怕，只要钱砸得够多，总能砸出花样。汽车行业是技术密集、资本密集行业，归根结底就是个砸钱的行业。

    猪大肠点点头，“我会通知。”

    “你安排人进行路试，不准走平坦路，哪里路最糟糕就走哪里！”李和继续道，“先跑个二万公里，哪怕车子报销在半路，拖也给我拖回来，我要看看什么情况。”

    他相信仰勇肯定是已经做过十几万公里的路试，但是他还是要再亲自测一遍，不然不放心。

    “哎。”

    乖乖！

    二万公里！

    相当于从中国的最北端跑到最南端两个来回了！

    他虽然惊诧，但是只能执行。

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