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    有些威胁不是直接的军事和经济，而是－－人心。海唐的独立和崛起，已经成为被殖民国家的榜样。

    榜样的力量是无穷的，殖民地人民虽然“智商”堪忧，但是向往独立却是不甘人后的。大英帝国殖民的地盘实在是过大，战争的背景下，统治力度减弱。各个殖民地内部的反抗也一时不宁。从印度到中东，再到非洲。土著们的政治对抗或者暴力反抗，规模虽然还小，但不经意中已经有了风起云涌的苗头。

    当然，袁然在英国绝对不是无事可做。除了进一步完善了几个制造云爆弹的技术环节（云爆弹是袁然名下的产业），最重要的是：随着袁然的归来，海唐国又一项科研项目走上了正途。

    身为现代人的李广，对于号称能使砖头飞起来（某书友言）的飞机发动机技术绝对是重视的。当然这个发动机技术，李广自然不是指的活塞式发动机，而是喷气式发动机。

    海唐有个保密程度最高的a计划，知道的人很少。而知道有一个动力研究所的人并不少，甚至招收研究人员面向的是各国研究人员，表面上并不保密。

    但是，如果知道在海唐国内部，这个研究所的代号为b计划，仅仅位列a计划之后，就知道其重要性了。

    在喷气式发动机的研发方面，李广这个穿越人士实际上期初是走了弯路的。在李广的思维中，这种高科技毫无疑问的应当是想方设法获得技术或者样机，先山寨，后提高。

    但是，在四四年以前，虽说德国英国美国甚至意大利都有喷气式发动机的研发，可是，海唐国却无法获取技术，即使能获得技术也无法山寨。

    之所以出现这样的情况，原因是多方面的。首先一点，海唐能获取的技术，李广认为是走错了路。走错了路子，有李广这样的先知先觉在，自然不会去山寨。

    比如，意大利的喷气式发动机，那玩意简直就是个怪胎，压气机竟然是额外搞了个活塞发动机带动，复杂累赘，根本没有实用性。

    再比如，英国倒是搞出来了喷气式发动机，而且投入实用，但是经过了解，李广才知道那玩意是离心式喷气发动机，而不是李广肯定的(他知道的)轴流式喷气发动机。而美国则是在英国提供的样机基础上，开始了研发，算是一脉相承。

    至于德国，倒是采用了路子正确的轴流式喷气发动机，但是海唐现在却搞不到技术或者样机。

    在这种情形之下，李广的现代毛病再次发作－－目光再次超前。曾经是愤青，也曾经为中国的飞机发动机技术落后与欧美忧心。李广上大学时也曾经对飞机发动机有所了解，虽非专业水平，但是对于现代飞机发动机的许多概念都有所了解。

    甚至可以说，在李广的知识结构中，飞机发动机比起原子弹要深入的多。

    比如，原子弹，李广除了在图片上看到过，根本没有可能见到实物。但是喷气式发动机，李广见到过的实物可不止一次，甚至近距离观察过某款发动机。

    因此，在无从山寨的情况下，李广耗费了几日时间。画出了一份涡扇发动机图纸。这份图纸自然算不得上是工程图，某种意义上来说算是一份示意图。

    但是，与一般的示意图或者原理图不同的是。李广在这份图上甚至给出了发动机的大致外形尺寸（笔者见过中国仿制英国的斯贝发动机。）至于压气机的级数，涡轮机的级数，亦或是涡扇的形状，进气道的形状，李广虽记忆的不很清晰，但是也给出了大致数据和样式。

    这么说吧，李广给出的“创意”。比起世界各国在这个时期的喷气发动机研发有着三大先进之处。

    第一，无论美英德，现有的喷气发动机都是耗油量最大的涡轮喷气式发动机。而不是涡扇发动机。对于喷气式发动机的三种类型。李广还是非常清楚的，涡喷，涡扇，蜗浆。这三种类型的航空发动机各有各的适用范围。但是作为战斗机来说。在二十一世纪涡扇发动机仍是主流。其优点是兼顾了推力和燃油消耗量。因此，李广决定，一步到位直接研发涡扇发动机。这一点，按照历史进程的话，至少比世界各国先进十五年。

    第二。二十一世纪，小学生都知道飞机使用的燃料是航空煤油，但是在这个年代，无论是螺旋桨发动机还是喷气式发动机。使用的全是汽油。航空煤油的优点是毋庸置疑的，这一点李广根本就不用动脑子。于是在海唐国的b计划中。燃料的选择没有其他只有一种－－煤油。至于煤油需要添加四乙基铅或者其他添加剂，亦或是需要其他工艺深加工，这个课题由炼油厂承担研发。这一点，按照历史进程的话，比起世界各国先进七年。

    第三，直接实用性大型化。虽说李广定下的发动机尺寸，长度五米左右，直径1.13米，在现代算不得大型。但是在这个年代，绝对是大型的。要知道，德国的喷气式发动机，进气口直径不过八十多厘米，截面积为零点五平米。而海唐国研发的发动机，截面积为一平米，比起德国喷气发动机来说，整整提高了一倍。这一点，比起世界各国先进二十年。

    除此之外，海唐国的发动机在概念或者说设计理念方面，绝对是独步天下，比起世界各国先进了不止十年,有些概念怕是三五十年都不一定会出现。

    图纸上是多么的美好，现实却是无比尴尬。
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